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镍矿水分极限适运水分极限

【风险提示】镍矿运输无小事，防微杜渐是关键信德海事网

2020年9月30日镍矿货物的运输无疑存在巨大的潜在风险，运载镍矿货物既要临危不惧，也要有严谨认真的科学态度，掌控镍矿货物运输风险需要对可能的风险如履薄冰地防范和控制。(MaritimeCyprus) 本出版物提供这些数字是为了在涉及欧洲利益时提供海 EMSA《海上伤亡和事故年 2015年3月22日引发红土镍矿海运事故的根本性的原因在于货物含水量超过适运水分极限值（简称TML）。适运水分极限是指易流态化货物的最大含水量。通常为流动水分点（简称FMP）关于红土镍矿海运安全的几个检测问题我的有色 Mymetal2021年3月1日货物流动水分点、适运水分极限证明，流动水分极限的检验时间与装船时间的间隔不得超过6个月；货物含水量证明，货物含水量的检测与装船的时间间隔不得超过7天，如镍矿类货物船舶沉船分析及注意事项含水量

Liquefaction of Solid Bulk Cargoes Presentation

2014年1月20日 • 规则远远滞后于镍矿运输的实际情况 • 政治、经济和商业上的利益和压力导致进展困难。 • 行业组织 (例如Intercargo, BIMCO, IG Clubs 等)积极面对挑1 天前易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍交通运输部关于公布水路运输易流态化中国政府网2013年6月18日 4341 下述精矿货堆的采样程序可用来测定精矿的水分含量和适运水分极限，也可以采用其他采样方法和采样程序以达到同样的目的。 4342 当从平整的货堆中取样，样品中华人民共和国海事局 2013年6月17日 MSA2019年1月28日中华人民共和国交通运输部令 2019年第1号《海运固体散装货物安全监督管理规定》已于2019年1月16日经第2次部务会议通过，现予公布，自2019年3月1日起施行。交通海运固体散装货物安全监督管理规定（中华人民共和国交通

关于镍矿运输的安全指引百度文库

二、镍矿运输的危险性 1镍矿的含水量通常比较高，特别是热带地区的红土镍矿，为湿型红土镍矿，通常FMP（流动水分点）在35%38%左右，TML（适运水分极限）的含水量为90% 2011年11月9日易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定百度百科2024年2月21日易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土交通运输部关于公布水路运输易流态化固体散装货物安全管理 2023年1月5日什么是易流态化散装固体货物？易流态化散装固体货物，是指含有部分细颗粒和一定量水分的，当水分含量超过适运水分极限时会流态化的散装固体货物。主要包括铁精矿、铜精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。什么是适运水分极限？安全小贴士！易流态化散装固体货物运输，这边看过来腾讯网

易流态化散装固体货物水上运输知识有哪些？腾讯网

2023年4月22日易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分，当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。2012年12月10日易流态化危险：确保货物实际含水量（MC）低于适运水分极限（适运水分极限TML是流动水分点FMP的90%）避免航行途中货物易流态危险发生导致恶性事故。货物受震动越大、距离机舱越近，析出水分越快、越多；货物垂向剖面上下表面的含水量比中部含装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点 2013年6月18日 4331 适运水分极限的测定试验应在装货之日前 6 个月之内进行。如果货物成分或性质因任何原因发生了变化，应再次进行测定适运水分极限的试验。4332 测定水分含量的采样和试验应在装货前进行，如果试验到装货期间遇到大的雨雪，则应中华人民共和国海事局 2013年6月17日 MSA2014年12月18日红土镍矿是属于粘性散装易流态货物。当水分含量超过其适运水分极限时，红土镍矿表面便会析出游离水。大量的资料与事故分析显示：含水镍矿粉关于红土镍矿海运安全的几个检测问题中国质量新闻网

让夺命的货物不再危害我们 – 也说镍矿装运船舶

2020年9月17日但对于红土镍矿这种特殊货物，每次装运都必需进行检测。当水分含量证明由发货人实验室提供，或水分含量非常接近适运水分限量时，船长应谨慎对待。如果在检验后装船前出现大雨天气，发货人必须再进行检验以确保货物的水分含量仍然低于适运水分限量。2017年10月19日该货物在含水量超过其适运水分极限（TML）的条件下载运时易流态化。参见本规则第7和8节（可流态化货物和可流态化货物的实验程序）该货物为不燃物或失火风险低。 IMSBC规则对A组易流态货物危险性的描述第7节可流态化货物 72 产生危害的条件【专业解析】从源头管控再谈镍矿安全运输之“痛”特别应注意，当货舱底部货物的含水量超过适运水分极限（TML）时，即使货舱上部货物的含水量没有超过 TML，整个货舱货物含水量也没有超过TML，但当船舶遭遇大风浪两天后 31 统一思想召开红土镍矿运输专题研讨会，从公司高层领导到经红土镍矿安全运输经验百度文库易流态化危险：确保货物实际含水量（MC）低于适运水分极限（适运水分极限TML是流动水分点FMP的90%），避免航行途中货物易流态危险发生导致恶性事故。其他附件下载印尼KAPUNTORI装点堆场货物照片或者装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点

精矿粉运输注意事项A组货物百度文库

红土镍矿是属于粘性散装易流态货物。当水分含量超过其适运水分极限时，红土镍矿表面便会析出游离水。大量的资料与事故分析显示：含水镍矿粉游离水析出后，会积累在舱内货物表面，形成粘滞性流体状态。在船舶的颠簸 1严格遵照IMSBC第四节评定货物的安全适运性的要求，在整个装货期间全程监控并评定本航次所装货物的安全适运性。 6鉴于镍矿本身吸水能力较强，并且镍矿颗粒大于7mm的货物比重较高的问题，需要对局部货物含水量可能超标保持必要的警惕，防止因为整体关于镍矿运输的安全指引百度文库2020年11月29日 451 托运人须负责保证固体散装货物的适运水分极限的测定试验在装货之日前6个月之内进行。尽管有此规定，如货物成分或性质因任何原因发生了变化，则有理由认为此种变化已经发生的情况下，那么托运人须负责保证测定适运水分极限的试验再次进行。近日，一艘镍矿船货物“液化”了！【视频+图片】5应当特别警惕当货物出现水分渗移时，即使平均水分含量低于TML（适运水分极限）也可能会出现危险的底部渗湿，尽管货物表面可能呈干燥状，导致货物移动的不被觉察的液态化也可能出现。关于镍矿运输的安全指引百度文库

26万吨散货船沉没事故警示——关注载运易流态化货物船舶安全

2017年4月11日定义：易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。2014年1月20日镍矿液化的风险防范 Liquefying Cargoes PAGE 1 William Moore, Dr Eng Senior Vice President ü该适运水份极限证书须包括或另附测定适运水份极限的试验结果 ü一份经签字的水分含量证书或声明 Liquefaction of Solid Bulk Cargoes Presentation2011年1月28日在运输中，如果这些货物的水分含量超过其适运水分极限，会流态化。”红土镍矿的特性无疑是符合这一定义的。《散货规则》中所列明的测试适运水分极限的实验方法只适用于最大粒度为7 瀛泰律师事务所 WINTELL2014年3月15日而发货人提供的流动水分点FMP和适运水分极限 TML，往往是将原本几乎不吸附水分的石头等块状货物成分碾碎后一起混入颗粒较小的矿粉后测试出来的，而实际装船镍矿中的石头等块状货物成分几乎没有吸附水分的能力，因此实际装船镍矿的流动水分点镍矿的海上安全运输豆丁网

水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定

2020年2月24日红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。适运水分极限，是指易流态化固体散装货物安全运输最大含水率，通常按其流动水分点的8090％确定。流动水分点是指易流态化固体散装货物发生流动时的最小含水率。2014年12月18日红土镍矿适运水分检验有以下几个方法：在《IMSBC规则》中，对适运水分极限（TML）检验规定了三种检验方法：流盘法。适用于测定最大粒度为1mm的精矿或其他颗粒物质，最大粒度达到7mm时也可使用。对于含粘土比例较高的同类物质测试结果关于红土镍矿海运安全的几个检测问题中国质量新闻网2011年11月14日附件2 易流态化固体散装货物适运性现场检测简易方法一、适用于吸水性弱的固体散货（一）用坚固圆筒或类似的容器（容积为051升）装半罐样品，从离地面约02米高处猛力摔在坚硬的地面上，重复做25次，每次间隔12秒，如样品表面游离出水分或液化时，则需要重新水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定2020年7月7日（来源：天津海事）易流态化固体散装货物作为《国际海运固体散装货物规则》列明的A组货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。双进小课堂典型事故案例警示——载运易流态化货物船舶自

装载镍矿注意事项

2013年1月24日易流态化危险：确保货物实际含水量（MC）低于适运水分极限（适运水分极限TML是流动水分点FMP的90%），避免航行途中货物易流态危险发生导致恶性事故。货物受震动越大、距离机舱越近，析出水分越快、越多；货物垂向剖面上下表面的含水量比中部含2024年2月21日易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。适运水分极限，是指易流交通运输部关于公布水路运输易流态化固体散装货物安全管理 2023年8月18日载运期间，如果镍矿水分含量超过适运水分极限，则可能流态化。因此把控货物实际含水量被确认为是确保货物在后续运输安全的重要因素。 Skuld保赔协会强调，有效地监测和控制这些因素可以大大降低镍矿液化风险台风季，如何确保镍矿运输安全？货物液化船舶2020年8月27日 451 托运人须负责保证固体散装货物的适运水分极限的测定试验在装货之日前6个月之内进行。尽管有此规定，如货物成分或性质因任何原因发生了变化，则有理由认为此种变化已经发生的情况下，那么托运人须负责保证测定适运水分极限的试验再次进行。中国船东互保协会 LP 62/2020 镍矿运输无小事，防微杜渐

中华人民共和国海事局关于执行《国际海运固体散装货物规则

2020年12月21日自2021年1月1日起，交付海上运输铝土矿的托运人，应当在交付运输前按照判定标准，明确所托运铝土矿是否应当适用易流态化固体散装货物“铝土矿粉”条目；从事海运易流态化固体散装货物适运水分极限检测的机构，应当按照改进的测试方法或者等效的方法进行2021年4月13日也称A组货物，指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。 33 流动水分点 FMPFlow Moisture Point团体标准 CIQ2024年3月18日适运水分极限的采样和检测应当在货物计划装船前6个月内完成；水分含量的采样和检测应当在货物计划装船前7天内完成。船上工作人员在检查适运水分极限证书和货物水分含量证明时需要找符合相关资质的检验机构出具检验报告以案释法船载易流态货物材料须知船舶固体报告适运水分限量 (TML) 在 Alfred H Knight，我们的专家检验员完全有资格提供检查和分析服务，以确保您的货物不超过建议的可运输水分限制 (TML)。这可以保护您的商品和材料，同时还可以确保船舶及其船员的安全。适运水分限量 AHK

安全装运镍矿的问题讨论百度文库

2011年1月1日安全运输红土镍矿的关键在于装入货舱的货物含水量少于适运水分限量TML（一般认为适运水分限制TML值小于33%）。实际上各港口装货点提供的TML并不尽相同，如“SEACON 7”轮V1310航次在印尼MOROWALI装镍矿托运人提供的货物性质如下 2014年4月30日适运水分极限，是指易流态化固体散装货物安全运输最大含水率，通常按其流动水分点的8090％确定。流动水分点是指易流态化固体散装货物发生流动时的最小含水率。第五条水路运输易流态化固体散装货物实行目录管理。水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定安全管理网两种煤炭适运水分极限测定方法的比较1 试验原理的异同流盘法是将试样与一定量的水混合后，用模具和捣棒制成 1个截锥形，在流盘上移去模具后，流盘仪按照规定次数振动，根据其形状变化是否达到流态化，判别流两种煤炭适运水分极限测定方法的比较百度文库2022年1月7日适运水分极限的采样和检测应当在货物计划装船前6个月内完成；水分含量的采样和检测应当在货物计划装船前7天内完成。 2 船舶可采用易流态化固体散装货物适运性现场检测简易方法检测易流态化固体散装货物含水率是否符合运输要求。敲黑板│船舶载运易流态化固体散装货物安全须知检测要求

2012/2013 第 5号自印度尼西亚和菲律宾运输镍矿所面临之

2012年6月7日本通函应结合所附国际保赔协会集团（IG）关于镍矿安全运输的摘要一并阅读理解，该摘要构成本通函的组成部分。在过去18 个月内，此类货物的流态化已经导致很多船舶沉没和人员死亡。镍矿这种货物当其水分含量超过其适运水分极限（TML）时，会产生流态2020年9月30日镍矿货物的水分含量大小与装货港口的气候特征有直接联系。根据跟踪近些年来船舶载运镍矿货物发生恶性事故和流态化现象的统计，绝大多数的沉船事故和船舶货物流态化现象都发生在一季度和四季度，即：传统的东南亚主要镍矿出口港的雨季。【风险提示】镍矿运输无小事，防微杜渐是关键2020年9月18日但对于红土镍矿这种特殊货物，每次装运都必须进行检测。当水分含量证明由发货人实验室提供，或水分含量非常接近适运水分限量时，船长应谨慎对待。如果在检验后装船前出现大雨天气，发货人必须再进行检验以确保货物的水分含量仍然低于适运水分限量。让夺命的货物不再危害我们 – 也说镍矿装运船舶驳船船方